Micro Mystic

Description

La Berry Rocket Mystic est une microfusée d'environ 30cm qui permet de s’initier aux techniques de construction d’une véritable fusée. Propulsée par des micromoteurs disponibles dans le commerce elle peut atteindre une altitude de 200m!

La Berry Rocket Mystic est conçue pour être accessible aux débutants tout en offrant des possibilités d'apprentissage avancées. Elle est idéale pour des projets en classe du collège au lycée ou pour les passionnés débutants à confirmés.

Caractéristiques Techniques

• Moteurs: Classes C et D (voir § "principe de fonctionnement et choix du micromoteur").
• Ralentisseur: Parachute ou banderole (voir § "dimensionnement et fabrication d'un ralentisseur").
• Électronique embarquée: La fusée peut être équipée d'un système électronique Berry Rocket Micro Avionic permettant de mesurer et d'enregistrer des données de vol telles que l'altitude atteinte, la vitesse maximale, l'accélération, la durée du vol,...

Sécurité et Recommandations

Il est important de lancer la Berry Rocket Mystic dans un espace ouvert. En France, la supervision d'un adulte est indispensable pour pratiquer cette activité.

Notice de montage

Réalisation du corps porteur

Le corps de la fusée (ou fuselage) est réalisé avec un tube de PVC de 30cm. Il est recommandé d’utiliser pour sa découpe une scie à métaux et une boite à onglet pour une découpe bien nette. Si vous ne disposez pas d’une boite à onglet vous pouvez imprimer vous-même un outil à partir du fichier MicroTool.stl. Cet outil permet une découpe franche et bien perpendiculaire du tube. La finition à l’aide d’une cale à poncer permet d'obtenir une portée impeccable!

Il est important que la découpe du tube soit soignée sinon votre fusée risque d’être tordue. On dit alors qu’elle a de la flèche ce qui peut perturber sa trajectoire.

Réalisation des pièces en impression 3D

Toutes les autres pièces sont imprimées avec du filament PLA. Si vous ne disposez pas d’une imprimante personnelle vous pouvez vous rapprocher d’un Fablab ou bien les commander dans notre boutique en ligne et poursuivre votre lecture au paragraphe suivant.

L’ogive est prévue pour être imprimée avec une densité de remplissage comprise entre 20% et 30% sans support mais un bord (brim) de 12mm est recommandé pour augmenter l'adhérence de la pièce (Fig. 1). Pour ceux qui voudront en modifier la taille et la forme il reste impératif de conserver le filetage femelle afin de pouvoir y visser la case électronique (Fig. 2). Cette dernière s’imprime également avec les mêmes paramètres dans la position indiquée ci dessous.

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  Fig. 1: Impression de l'ogive

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  Fig. 2: Filetage à conserver en cas de modification de l'ogive

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  Fig. 3: Impression de l'empennage

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  Fig. 4: Impression des autres pièces (sans support ni bords)

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  Fig. 5: Eléments à conserver en cas de modification de l'empennage

L’empennage est également imprimé verticalement mais à l’envers pour une meilleure finition (Fig. 3). Des supports peuvent être appliqués notamment pour l'épaulement ainsi qu'un "brim" pour améliorer l'adhérence de la pièce sur le plateau. Si vous souhaitez modifier les ailerons, veuillez à conserver le filetage accueillant la vis de maintien du propulseur, l'épaulement pour l'emboitement du corps et le cylindre de guidage (Fig. 5). Les autres pièces (case expérience, vis et bouchon) sont à imprimer sans support ni bords (Fig. 4).

Dimensionnement et réalisation du ralentisseur

En construction...

Assemblage de la fusée

L’assemblage de la partie haute de la fusée débute par la mise en place d'une cordelette de retenue en nylon de 50cm de long et de 1.5mm de diamètre sur laquelle un double nœud est réalisé (Fig. 1). Celle ci permettra de conserver l'ogive et le compartiment électronique attaché au reste de la fusée lors du dépotage.

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  Fig. 1: Mise en place de la cordelette

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  Fig. 2: Mise en place de l'avionique et de la batterie

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  Fig. 3: Mise en place de l'ogive

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  Fig. 4: Mise en place de ruban adhésif pour régler la friction à l'éjection

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  Fig. 5: Résultat attendu !

Ensuite il suffit de visser l’ogive sur le compartiment électronique (Fig. 3) après y avoir introduit la carte Berry Rocket Micro Avionic et sa batterie (Fig. 2). L’opération doit pouvoir s’effectuer sans forcer, sinon n’hésitez pas à vérifier qu’il n’y a pas de matière résiduelle sur les 2 filetages et sur les coulisses du compartiment électronique. Cet ensemble doit coulisser sans forcer dans le fuselage sans toutefois tomber lorsque l'on retourne celui-ci. Ce réglage est essentiel pour garantir la bonne extraction du parachute lors du dépotage, il peut être affiner en utilisant du ruban adhésif (Fig. 4).

Avant d’assembler définitivement le corps de la fusée à l’empennage, il faut fixer le câble qui va permettre d’accrocher le parachute. Comme celui-ci sera soumis lors du dépotage à des gaz extrêmement chauds, il est recommandé d’utiliser un bas de ligne de pêche en acier de 30cm que vous pourrez trouver chez un distributeur spécialisé ou sur internet (Fig. 1). Généralement ce petit câble très solide comprend un crochet robuste et un émerillon sur lequel on viendra attacher le parachute.

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  Fig. 1: Câble

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  Fig. 2: Mise en place du bouchon

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  Fig. 3: Fixation du câble sur l'empennage

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  Fig. 4: Alternatives au bouchon imprimé en 3D

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  Fig. 5: Collage du fuselage sur l'empennage

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  Fig. 6: Nettoyage de la colle

Ce dernier limitera la rotation de la fusée autour du parachute lors de la descente. Avant d'accrocher ce câble à l'empennage (Fig. 3), il faut ouvrir le crochet pour le désolidariser du câble et pouvoir enfiler le bouchon (Fig. 2). Celui-ci évite que les gaz chaud du dépotage ne viennent bruler le parachute. Pour assurer cette fonction il est aussi possible d'utiliser un bouchon en liège ou une boule de papier d'aluminium (Fig. 4).

Une fois ce câble relié à l’empennage (Fig. 3), celui-ci peut être collé au tube avec de la colle PVC (Fig. 5). Lors de l’emboitement des deux parties, une légère rotation des deux pièces permet de répartir uniformément la colle. L’excédent doit être retiré rapidement mais délicatement à l’aide d’un chiffon (Fig. 6). Le colle sèche rapidement et vous pouvez manipuler l’ensemble après quelques minutes.

Principe de fonctionnement et choix du micromoteur

Les micromoteurs sont constitués d’une enveloppe en carton contenant une tuyère, un bloc propulsif, une charge relais et une petite charge d'éjection (Fig. 1).

Le moteur est allumé par le biais d’un petit inflammateur placé dans sa tuyère et activé électriquement à distance. Ce type de propulseur n’est pas rechargeable, il n’est utilisable qu’une seule fois et brule en quelques fractions de secondes. A l’issu de cette combustion, une pastille retarde l’allumage d’une petite quantité de poudre noire qui crée une suppression dans le corps de la fusée permettant d’éjecter le parachute. Ce retard n’est pas réglable, il est précisé dans la référence du moteur par ses derniers chiffres. Il faut donc avoir une idée du temps nécessaire pour que votre fusée atteigne son altitude maximum avant de choisir le propulseur adapté.

De nombreux logiciels de simulation existent pour estimer ce temps de culmination comme Open Rocket, …

Planète Sciences propose également une feuille Excel assez simple à utiliser dont nous vous recommandons l’usage pour commencer.

Un moteur de ce type doit être utilisé avec précaution et toujours en présence d’un adulte conscient des risques car les gaz éjectés sont très chauds et la fusée en elle-même peut être dangereuse en cas de trajectoire erratique ou de retombée (lorsqu’elle n’est pas suffisamment ralentie).

La puissance du moteur est définie par une lettre de A à D suivit d’un nombre.

Les moteurs de classe C génèrent généralement une poussée d'environ 10 Newtons, tandis que ceux de classe D peuvent atteindre environ 20 Newtons, permettant des vols plus hauts et plus longs.

Contact

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