Mini Origin

Description

La Berry Mini-Origin est une mini fusée d'environ 70cm qui permet de s’initier aux techniques de construction d’une véritable fusée. Propulsée par des propulseurs CESARONI P29 1G elle est mise en œuvre avec l'aide du CNES et de Planète Sciences, elle peut atteindre une altitude de 400m!

La Berry Mini-Origin est conçue pour être accessible aux débutants tout en offrant des possibilités d'apprentissage avancées. Elle est idéale pour des projets du lycée jusqu'en école d'ingénieur ou pour les passionnés débutants à confirmés.

Caractéristiques Techniques

• Moteur : Cesaroni Pro29-1G (voir § "fonctionnement et caractéristiques du moteur CESARONI").
• Ralentisseur: Parachute extrait par un dispositif électromécanique (voir § "dimensionnement et fabrication d'un ralentisseur").
• Électronique embarquée: La fusée est équipée d'un système électronique BR Interface permettant de mesurer et d'enregistrer des données de vol telles que l'altitude atteinte, la vitesse maximale, l'accélération, la durée du vol,...

Sécurité et Recommandations

Il est important de lancer la Berry Mini-Origin dans le cadre d'une campagne de lancement organisée par le CNES et Planète Science car, en France, la mise en œuvre de ce type de moteur doit impérativement être réalisée par une personne habilitée.

Notice de montage

Réalisation du corps porteur et découpe de la porte

Le corps de la fusée (ou fuselage) est réalisé avec un tube de PVC de 70cm de longueur et de 50mm de diamètre. Attention il faut choisir du tube de descente PVC destiné à la réalisation de gouttière et non du tube PVC de canalisation plus épais et plus lourd. Il est recommandé d’utiliser pour sa découpe une scie à métaux et l'outil MiniTool.stl (Fig.1).

Fig.1 Gabarit de découpe

Cet outil imprimé en PLA permet de guider la découpe du tube du fuselage et de la porte. Pour cela il suffit de l'enfiler en force dans le gabarit avec un léger débord de quelques centimètres (Fig. 2). Ensuite, à l'aide d'une petite perceuse ou d'une chignole manuelle, percer les trois trous des vis de fixation du fond avant de la case parachute avec un forêt de XXmm (Fig. 3). Y placer 3 vis pour maintenir le tube solidaire du gabarit (Fig. 3). Ensuite, à l'aide d'une scie à métaux découper le tube au niveau du plan de coupe en maintenant l'ensemble sur le bord d'une table ou d'un établi (Fig. 4). Poncer enfin le bord du tube avec une cale à poncer en s'appuyant sur le plan coupe (Fig. 5). Ebavurer avec du papier de verre pour obtenir une portée impeccable! (Fig. 6).

La découpe de la porte est l'opération la plus délicate, elle nécessite beaucoup de soin. Il est fortement conseillé d'imprimer le gabarit prévu à cet effet et d'utiliser un jeu de cutter adapté (Fig. 1). Il est impératif de porter des gants et de ne jamais se trouver dans l'axe de découpe pour réaliser cette opération. La découpe s'effectue par passages successifs sur le bord intérieur du gabarit sans forcer (Fig. 2). Les découpes rectilignes s'effectuent avec le cutter à lame large alors que les arrondis nécessitent un scalpel. Il faut compter une bonne heure pour découper la porte et, si le travail est réalisé avec soin, les deux parties sont utilisables. Si toutefois la découpe abime la porte, il est possible d'imprimer cette dernière mais le rendu final sera moins bon. Une fois la porte découpée il faut poncer les bords intérieurs du tube et les bords extérieurs du fuselage (Fig. 3).

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  Fig. 1: Cutters nécessaires pour la découpe de la porte

L'association BerryFactory a développé une CNC 5 axes dédiée à la découpe délicate des portes latérales. Vous pouvez vous procurer un tube prédécoupé sur notre boutique en ligne.

Réalisation des pièces en impression 3D

Mise à part les ailerons, toutes les autres pièces sont imprimées avec du filament PLA. Si vous ne disposez pas d’une imprimante personnelle vous pouvez vous rapprocher d’un Fablab ou bien les commander dans notre boutique en ligne et poursuivre votre lecture au paragraphe suivant.

L’ogive est prévue pour être imprimée avec une densité de remplissage comprise entre 20% et 30% sans support mais un bord (brim) de 12mm est recommandé pour augmenter l'adhérence de la pièce (Fig. 1). Pour ceux qui voudront en modifier la taille et la forme il reste impératif de conserver le filetage femelle afin de pouvoir y visser le compartiment électronique (Fig. 2). Cette dernière s’imprime également avec les mêmes paramètres dans la position indiquée ci dessous (Fig. 4).

La case parachute est délimitée par une pièce supérieure recevant le servocommande et une seconde pièce à l'extrémité arrière de la porte (coté propulseur) vissée (ou collée) sur le fuselage central. Ces pièces sont à imprimer avec un remplissage entre 20% et 30% avec support pour la pièce recevant le servo (Fig. 5).

La dernière pièce à imprimer est la virolle qui maintien en place les ailerons. Cette pièce est également imprimée avec le même paramétrage mais sans support.

Stabilité et guidage de la fusée

Pour qu’une fusée présente une trajectoire idéale, il est nécessaire qu’elle soit stable c’est-à-dire qu’elle conserve sa trajectoire même lorsqu’elle est soumise à une perturbation extérieure comme une rafale de vent par exemple. Cette fonction est assurée principalement par les ailerons qui ne doivent être ni trop petits, ni trop grands et placés plutôt à la base de la fusée. La Berry Mini Origin est stable par conception donc il n’est pas nécessaire de vérifier sa stabilité. Par contre, si vous souhaitez modifier ses dimensions il est important de vérifier que votre modèle est toujours stable. Le calcul de la stabilité d’une fusée est complexe mais de nombreux logiciels gratuits existent sur internet comme Open Rocket ou StabTraj .

Les fusées qui envoient des satellites dans l’espace n’ont souvent pas d’ailerons (ou des ailerons très petits) car elles possèdent un système de guidage complexe qui oriente la tuyère du propulseur pour corriger leur trajectoire. Sur les minifusées et les fusées sondes on préfère utiliser des ailerons car ils sont beaucoup plus simples à réaliser qu'un système de guidage. Par contre, pour qu’un aileron soit efficace, il faut que la fusée évolue dans un air relativement dense avec une assez grande vitesse. C’est pourquoi il est nécessaire de guider la minifusée durant le premier mètre de sa trajectoire à l’aide d’une rampe. Ainsi, en sortie de rampe la fusée aura suffisamment de vitesse pour que ses ailerons soient efficaces.

Auteur: Nicolas VERDIER pour BerryRocket.com

Licence: CC-BY-NC 4.0